T FIN Двигатель

КОМПЛЕКТУЮЩИЕ И ЗАПЧАСТИ
Ассортимент радиаторов T FIN можно дополнить ассортиментом специальных комплектующих:

расширительные сосуды
крышки радиаторов
реле уровня
индикаторы уровня
прессостаты
термометры и измерительные приборы различных типов
бустерные насосные агрегаты
теплообменные узлы

Все это в рамках политики «гибкого подхода к стандартным и индивидуальным разработкам» («Standard Custom Flexibility»), отличающей решения Tempco.

T FIN DP

Обычно работа аварийного генератора основана на подключении генератора переменного тока к эндотермическому двигателю.

Эндотермические двигатели могут работать на различных видах топлива, в основном на дизельном топливе или метане. Однако в последнее время все более широкое распространение получают двигатели, работающие на биотопливе.

Существующая технология позволяет достичь максимального КПД около 42%, остальное рассеивается в виде тепловой энергии.

Эффективность когенерационных систем можно значительно повысить (около 90%) за счет эксплуатации и рекуперации тепла, которое в противном случае рассеялось бы в окружающей среде. Схема работы дизельных двигателей средней мощности обычно подразумевает использование высоких и низких температур.

После всасывания окружающего воздуха турбокомпрессор подает этот воздух в промежуточный охладитель перед тем, как он попадет в коллектор питания двигателя
Охлаждающая вода промежуточного охладителя вводится в обращение с помощью специального насоса. Таким же образом насос вводит в обращение воду для охлаждения цилиндров, головки и масла. Обычно во избежание замораживания при низких температурах в эту воду добавляют антифриз.
Водно-гликолевая смесь обоих контуров подается в радиатор с двойным обменным блоком, где охлаждается при помощи воздуха из окружающей среды, поступающим через специальные вентиляторы.

Первый блок обеспечивает охлаждение воды, в результате которого снижается температура воздуха в промежуточном охладителе. Второй блок предназначен для охлаждения воды в двигателе.
Низкотемпературная секция чрезвычайно важна, так как охлаждение приточного воздуха двигателя увеличивает плотность последнего, тем самым повышая его КПД.

Использование двухкомпонентных радиаторов, безусловно, выгодно как с точки зрения планировки (меньшая площадь/габаритность), так и с точки зрения общих затрат.

Высокие температуры окружающей среды, связанные с высокими температурами со стороны теплообменника (двигатель/головка/масло), требуют разработки особой индивидуальной версии. Мы будем рады разработать такую версию (следуя принципам SCF — гибкого подхода к стандартным и индивидуальным разработкам). К тому же, нами уже разработан ряд радиаторов с двигателями вентиляторов для высоких температур или с вентиляторами под давлением для экстремальных температур.

Документы:

Электрорадиаторы T FIN (файл PDF — 1,10MB)