Обычно работа аварийного генератора основана на подключении генератора переменного тока к эндотермическому двигателю.
Эндотермические двигатели могут работать на различных видах топлива, в основном на дизельном топливе или метане. Однако в последнее время все более широкое распространение получают двигатели, работающие на биотопливе.
Существующая технология позволяет достичь максимального КПД около 42%, остальное рассеивается в виде тепловой энергии.
Эффективность когенерационных систем можно значительно повысить (около 90%) за счет эксплуатации и рекуперации тепла, которое в противном случае рассеялось бы в окружающей среде. Схема работы дизельных двигателей средней мощности обычно подразумевает использование высоких и низких температур.
Первый блок обеспечивает охлаждение воды, в результате которого снижается температура воздуха в промежуточном охладителе. Второй блок предназначен для охлаждения воды в двигателе.
Низкотемпературная секция чрезвычайно важна, так как охлаждение приточного воздуха двигателя увеличивает плотность последнего, тем самым повышая его КПД.
Использование двухкомпонентных радиаторов, безусловно, выгодно как с точки зрения планировки (меньшая площадь/габаритность), так и с точки зрения общих затрат.
Линейка охладителей HEATCRAFT-TEMPCO FIN TCFC ECA T FIN обеспечивает комплексные решения, среди которых:
Высокие температуры окружающей среды, связанные с высокими температурами со стороны теплообменника (двигатель/головка/масло), требуют разработки особой индивидуальной версии. Мы будем рады разработать такую версию (следуя принципам SCF — гибкого подхода к стандартным и индивидуальным разработкам). К тому же, нами уже разработан ряд радиаторов с двигателями вентиляторов для высоких температур или с вентиляторами под давлением для экстремальных температур.
Документы:
